在巴黎坐地铁：120岁的老古董，比你想的好用

在巴黎问路，本地人最常给你的不是门牌地址，而是一个地铁站名。"你坐到Odéon下车"，一句话，比五条街的门牌号都好使。这就是巴黎地铁在这座城市里的地位。

它比埃菲尔铁塔还"世博"

1900年7月19日，巴黎世博会正热闹，地下悄悄通车了一条线——就是今天的1号线，从马约门到万塞讷门。修地铁的总工程师叫比安弗尼，一挖就是三十年，今天蒙帕纳斯火车站那一站，还冠着他的名字。

但真正让巴黎地铁出圈的，是入口。建筑师吉玛德给车站设计的绿色铸铁拱门，缠着藤蔓一样的花纹，配琥珀色灯罩，一夜之间成了新艺术运动的招牌。这种入口全城现存约80座原版——所以别只顾着赶车，很多入口本身就是一百多年的文物。

现在的巴黎地铁什么样

16条线（1到14号，再加3bis、7bis两条支线），245公里，320多座车站。密度才是它的杀手锏：在巴黎市区，几乎任何地方步行500米内必有一个站，欧洲找不出第二个。

它也在悄悄变新：1、4、14号线已经全线无人驾驶。14号线1998年开通时是欧洲第一条全自动地铁，现在一路修到了奥利机场。老车厢里百年木饰和全新列车混着跑，坐地铁像在穿越时间。

游客实战指南，六条讲完

一，运营时间大约早5点半到凌晨1点15，周五周六延到2点15，之后有夜班公交Noctilien接棒。二，2025年起票价改革，地铁单票统一约2.5欧，换乘不再另收费；坐得多就办张Navigo Easy卡，或者直接用手机刷。三，认方向别看东南西北，看"终点站名"——每条线的方向牌写的是末站站名。四，从戴高乐机场进城坐RER B线约35分钟，机场票和市内票是两套账。五，车票留到出站再扔，查到逃票罚50欧；高峰期把包背胸前，小偷确实多。六，老站大多没电梯，拖着行李箱的人，做好爬楼梯的准备。